经过工程建设者历时9个月的紧张施工，工农桥改造工程迎来重大进展。9月3日，新建西幅车行桥通车。按照施工计划，原有的东幅老桥开始封闭整修，年底前，主线桥由原有双向6车道变为双向10车道，所有工程将全部竣工。

主线桥梁扩容，双向6车道变10车道

工农桥是连接浑北主城区和长白地区、苏家屯地区的重要通道，特别是沈阳居住密度较高的长白地区主要进出通道。自去年11月起，沈阳实施工农桥改造及南京街–南堤路立交改造工程。工程南起南堤路以南，北至二环路，工农桥主桥全长550米。

此次改造在设计和建设上坚持人民至上理念，非常重视浑河两岸规划建设，不断增加市民休闲空间，特别是对桥梁、人行慢道的设计格外精细，着力提升滨水空间景观品质。改造主要内容包括四部分：一是主线桥梁扩容改造，双向6车道变为双向10车道。拆除西幅旧桥，并新建主线桥。对东幅桥进行加固改造。二是新建两座提篮拱慢行桥，与南京街和浑河两岸滨水慢道衔接，方便市民进出公园。三是完善南京街与南堤路互通立交，新建两个定向匝道桥，实现全苜蓿叶形全互通。四是对南堤路节点进行加宽改造。新建一座框构桥，将南堤路由双向4车道改造为双向8车道。

新建西幅车行桥通行，东幅老桥整修

“桩基临近地铁4号线，最小距离5米，需进行全护筒跟进施工。部分承台采用预应力结构跨越地铁，在桥梁基础施工的同时，我们还要对地铁结构进行全程监控量测。”中铁一局项目部负责人翟泾栓介绍说，在工程实施过程中，面临了诸多难点。他表示，工农桥为长白地区进出主通道，改造期间需合理分流交通，尽快完工满足通行需求；拆除西侧老桥与建新桥并行施工，在旧桥拆除同时进行新桥桩基施工。现场组织难度较大。此外还需要两次度汛。一是4月中旬桃花水和农田灌溉水；二是7月进入主汛期。两座人行桥为提篮拱桥，受力结构复杂，共34对吊杆，需要进行吊杆张拉和体系转换。同时，工农桥改造涉及预制小箱梁、混凝土现浇梁、钢砼组合梁和钢箱梁，制作吊装工艺较多。

目前，工程形象进度完成68%，其中，桥梁下部结构全部完成，车行桥和东幅人行桥主体工程全部完成，正在开展桥面系、西幅人行桥和附属结构施工。西幅新建车行桥开放通行后，东幅老桥开始整修，桥面依然保持目前的双向四车道机动车通行，东西两侧各预留非机动车道，机非交织段采用隔离护栏分隔。为保证行人通行安全及施工现场封闭要求，在非机动车道外侧加设围挡。为确保道路整体施工质量及路面美观，新建西幅桥南北两侧桥头预留了沥青混凝土面层，将在全部工程结束前与南京南街东、西两幅进行道路整体修复摊铺，希望广大市民理解。按照计划，9月初新建西幅车行桥完工通车，10月底前道路工程全部完工通行，年底前工程全部竣工。改建后的工农桥解决了1966年旧桥结构安全问题，同时实现工农桥主线桥梁扩容，南堤路节点实现全苜蓿叶互通，极大缓解交通压力。

践行绣花精神，抓进度保质量

致广大而尽精微。此项工程实施前期，便广泛征求意见，让民生工程更符民意，让幸福感实打实提升。“仅在工程绿化方案设计上，我们就通过5轮优化绿化方案，最终形成以‘疏朗、大气、通透’绿化原则和‘功能优先’的理念，增加桥下空间、海绵城市和休闲广场等内容。”市城乡建设局项目指挥金振宇介绍，工农桥方案在设计时，按照人民城市人民建、人民城市为人民的设计理念,经过多方案比选、百姓投票等形式最终确定了桥梁设计方案。

在抢抓工期方面，工农桥项目全桥共计348根桩基、118个墩台（分11种墩柱样式）、梁型分为4种，多轮优化施工组织安排，形成日历性施工计划，根据计划配备足够的劳动力、材料、机械，使原定2年工期缩短至1年，分步实现2幅车行桥、2幅人行桥和南堤路改造完工通行。

在质量保障方面，针对桥梁质量通病进行系统研究，做好预防措施，结构上从钢筋、模板、砼振捣等实施高效精细、协调持续的管理；并针对钢梁、钢护栏防腐、桥头跳车、沥青路面等关键细节严格把控，过程中做好转序。为了保证桥梁外观质量，多次组织召开专项会议，严格控制墩柱、盖梁模板处理，加强砼原材控制及振捣质量。对砼护栏底座进行试验，选择合理施工工艺。

据悉，工农桥成为沈阳市第一座与滨水漫道相连的桥梁。车行桥加宽并采用慢行桥将浑河南北岸滨水漫道相连,实现了行人漫步两岸，同时通过周边绿化、桥下空间的升级改造，打造以骑行为特色的复合功能空间，为市民活动提供新的公共空间。

沈阳晚报、沈报全媒体记者 刘宏伟。沈阳日报、沈报全媒体摄影记者 李浩

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